Noticias - A evolución da construción da superficie da pista de atletismo olímpico

A historia dePistas de carreira olímpicasreflicte tendencias máis amplas en tecnoloxía deportiva, construción e materiais. Aquí tes unha ollada detallada da súa evolución:

Pistas de atletismo olímpico de cemento topoliuretano

Xogos Olímpicos Antigos

- Primeiras pistas (aprox. 776 a. C.):Os Xogos Olímpicos orixinais celebrados en Olimpia, Grecia, incluíron un único evento chamado Stadion Race, cunha lonxitude de aproximadamente 192 metros. A pista era un camiño de terra sinxelo e recto.

Olimpiadas modernas

- Xogos Olímpicos de Atenas de 1896:Os primeiros Xogos Olímpicos modernos incluíron unha pista de carreiras no Estadio Panatenaico, unha pista recta de 333,33 metros feita de pedra triturada e area, apta para varias carreiras, incluíndo os 100m, 400m e distancias máis longas.

Principios do século XX

- Xogos Olímpicos de Londres 1908:A pista do White City Stadium tiña 536,45 metros de lonxitude, incorporando unha superficie de cemento, que proporcionaba unha superficie de carreira máis consistente e tolerante que a terra. Isto marcou o inicio do uso das pistas de cemento no atletismo.

Mediados do século XX

- Década de 1920-1950:Comezou a estandarización das dimensións das vías, sendo a lonxitude máis común de 400 metros, con superficies de cemento ou arxila. Os carrís foron marcados para garantir a equidade na competición.

- Xogos Olímpicos de Melbourne 1956:A pista do Melbourne Cricket Ground estaba feita de ladrillo vermello comprimido e terra, o que indica a experimentación da época con varios materiais para mellorar o rendemento.

Época Sintética

- Xogos Olímpicos da Cidade de México 1968:Este foi un punto de inflexión significativo xa que a pista estaba feita de material sintético (pista de tartán), introducida pola empresa 3M. A superficie sintética proporcionou unha mellor tracción, durabilidade e resistencia á intemperie, mellorando significativamente o rendemento dos atletas.

Finais do século XX

-Xogos Olímpicos de Montreal 1976: A pista presentaba unha superficie sintética mellorada, que se converteu no novo estándar para as pistas profesionais en todo o mundo. Nesta época houbo melloras significativas no deseño da pista, centrándose na seguridade e o rendemento dos atletas.

Pistas modernas

- 1990-Actualidade: As pistas olímpicas modernas están feitas de materiais sintéticos avanzados a base de poliuretano. As superficies están deseñadas para un rendemento óptimo, con amortiguación para reducir o impacto nas articulacións dos corredores. Estas vías están normalizadas en 400 metros de lonxitude, con oito ou nove carrís de 1,22 metros de ancho cada un.

- Xogos Olímpicos de Pequín 2008: O National Stadium, tamén coñecido como Bird's Nest, presentaba unha pista sintética de vangarda deseñada para mellorar o rendemento e minimizar as lesións. Estas pistas adoitan incorporar tecnoloxía para medir os tempos dos atletas e outras métricas con precisión.

Avances Tecnolóxicos

-Pistas intelixentes:Os últimos avances inclúen a integración de tecnoloxía intelixente, con sensores integrados para supervisar métricas de rendemento como a velocidade, os tempos fraccionados e a lonxitude da zancada en tempo real. Estas innovacións axudan na análise do adestramento e do rendemento.

Desenvolvemento Ambiental e Sostible

- Materiais ecolóxicos:O enfoque tamén cambiou cara á sustentabilidade, co uso de materiais ecolóxicos e técnicas de construción para minimizar o impacto ambiental. Os materiais reciclables e os procesos de fabricación sostibles son cada vez máis comúns. Como pista de carreiras de goma prefabricada.

Parámetros da pista de rodadura de goma prefabricada

Especificacións	Tamaño
Lonxitude	19 metros
Anchura	1,22-1,27 metros
Espesor	8 mm - 20 mm
Cor: consulte a tarxeta de cores. Cor especial tamén negociable.

Tarxeta de cor de pista de atletismo prefabricada de goma

Estruturas prefabricadas de pistas de rodadura de caucho

https://www.nwtsports.com/professional-wa-certificate-prefabricated-rubber-running-track-product/

Detalles da pista prefabricada de goma

Capa resistente ao desgaste

Espesor: 4 mm ± 1 mm

Estrutura de airbag tipo panal

Aproximadamente 8400 perforacións por metro cadrado

Capa base elástica

Espesor: 9 mm ± 1 mm

Instalación de pistas de rodadura de goma prefabricadas

1. A base debe ser o suficientemente lisa e sen area. Esmerilado e nivelado. Asegúrese de que non exceda ± 3 mm cando se mide por regras de 2 m.

4. Cando os materiais cheguen ao lugar, debe seleccionarse previamente o lugar de colocación adecuado para facilitar a seguinte operación de transporte.

7. Use un secador de pelo para limpar a superficie da base. A zona a raspar debe estar libre de pedras, aceite e outros restos que poidan afectar a unión.

10. Despois de colocar cada 2-3 liñas, as medicións e inspeccións deben facerse con referencia á liña de construción e ás condicións do material, e as unións lonxitudinais dos materiais enrolados deben estar sempre na liña de construción.

2. Use adhesivo a base de poliuretano para selar a superficie da cimentación para selar os ocos do formigón asfáltico. Use adhesivo ou material base a base de auga para encher as zonas baixas.

5. Segundo o uso diario da construción, os materiais enrolados entrantes dispóñense nas áreas correspondentes e os rolos están espallados pola superficie da cimentación.

8. Cando se raspa e aplica o adhesivo, a pista de goma laminada pódese despregar segundo a liña de construción de pavimentación, e a interface enróllase e extrúese lentamente para unirse.

11. Despois de que todo o rolo estea fixado, realízase o corte transversal da costura na parte superposta reservada cando se coloca o rolo. Asegúrese de que hai suficiente adhesivo en ambos os lados das unións transversais.

3. Na superficie de cimentación reparada, use o teodolito e a regra de aceiro para localizar a liña de construción de pavimentación do material laminado, que serve como liña indicadora da pista de rodaxe.

6. O adhesivo cos compoñentes preparados debe ser axitado completamente. Use unha lámina especial para remover. O tempo de axitación non debe ser inferior a 3 minutos.

9. Na superficie da bobina unida, use un empuxe especial para aplanar a bobina para eliminar as burbullas de aire que quedan durante o proceso de unión entre a bobina e a base.

12. Despois de confirmar que os puntos son precisos, use unha máquina de marcado profesional para pulverizar as liñas das pistas de rodaxe. Refírese estrictamente aos puntos exactos de pulverización. As liñas brancas debuxadas deben ser claras e nítidas, mesmo en grosor.

Resumo

O desenvolvemento das pistas de atletismo olímpico reflectiu os avances na ciencia dos materiais, a enxeñaría e unha crecente comprensión do rendemento e da seguridade atléticas. Desde simples camiños de terra na antiga Grecia ata superficies sintéticas de alta tecnoloxía nos estadios modernos, cada evolución contribuíu a que as condicións de carreira sexan máis rápidas, seguras e consistentes para os atletas de todo o mundo.

Hora de publicación: 19-Xun-2024